Kapsuła czasu zamurowana w filarze nowego mostu kolejowego w Przemyślu. W środku piątkowe "Nowiny" [ZDJĘCIA, WIDEO]

W liście skierowanym do przyszłych pokoleń przypomniano historię kratownicowego mostu kolejowego nad Sanem, który został wybudowany w latach 1890-1891. Wspomniano również o miejskiej legendzie, że konstrukcja została zaprojektowana przez biura Gustava Eiffla, co nigdy nie zostało potwierdzone. Przypomniano ważną rolę, jaką most odgrywał w czasie II wojny światowej, m.in. znajdował się na linii granicznej rozdzielające terytoria dwóch okupantów, Związku Sowieckiego i niemieckiej III Rzeszy.

Trzy przęsła istniejącej przeprawy kolejowej zostały przesunięte i są już na docelowych podporach. Budowany jest nowy most, który zapewni sprawny i bezpieczny ruch kolejowy na trasie Kraków - Medyka. W przestrzeni miasta zachowane będą historyczne konstrukcje. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych za ponad 60 mln zł netto jest współfinansowana z programów unijnych.
Przemyśl zyska nowy most, który wraz z elementami zabytkowej konstrukcji wpisuje się w panoramę miasta.

– W kwietniu 2021 roku w Ministerstwie Infrastruktury finalizowaliśmy sprawę budowy nowego mostu kolejowego na Sanie w Przemyślu, dla kolei dużych prędkości. Ustaliliśmy wtedy, że zachowany zostanie historyczny charakter obiektu, a nowy most zostanie wybudowany między zabytkowymi ponad 100-letnimi przęsłami, ratując w ten sposób zabytkowy krajobraz miasta. Prace są intensywne, a dziś wmurowaliśmy kapsułę czasu. Most nad Sanem jest miejscem symbolicznym, swoje przeszedł przed II wojną światową, a podczas wojny był świadkiem krwawych walk i wsparciem podczas ucieczek. Chcemy także wzbogacić tę przestrzeń i zapewnić zarówno mieszkańcom, jak i turystom plenerowe obcowanie ze sztuką. I tu rola Muzeum Ziemi Przemyskiej, które włączy się w projekt jako organizator wystaw na pozostawionym dla pieszych starym moście – mówi minister Marek Kuchciński, szef Kancelarii Prezesa Rady Ministrów.

– Inwestycje PLK SA, realizowane przy efektywnym wykorzystaniu środków unijnych m.in. z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko sprzyjają rozwojowi polskiej kolei, jako ekologicznego środka transportu. Budowa nowych obiektów, w tym na Podkarpaciu, ma istotne znaczenie w podróży pociągiem i dla przewozów towarów. Zapewnia sprawność i bezpieczeństwo ruchu kolejowego – podkreśla Radosław Celiński, członek zarządu PKP PLK.

Będzie to nietypowa konstrukcja, unikatowa na skalę światową. Stare nitki mostu zostały zachowane i rozsunięte. Pomiędzy nie zostanie wkomponowany mostu. Pierwsza jego część powstaje już od prawej strony Sanu.

Są już nowe przyczółki, kolejne roboty obejmują filary, m.in. zbrojenia i wykonanie ław fundamentowych. Wzdłuż toru nr 2, od strony Medyki, scalane są elementy docelowych konstrukcji obiektu. Wykonanie „by-passu”, umożliwia prowadzenie ruchu w trakcie realizowanych robót budowalnych.

Z korzyścią dla miasta, zachowane zostaną zabytkowe elementy kolejowej przeprawy. Na jednej nitce zostanie wykonana ścieżka pieszo-rowerową, druga zostanie wykorzystana przez Muzeum Norowego Ziemi Przemyskiej na ekspozycję.

W listopadzie obecnego roku planowane jest oddanie jednego nowego toru na moście do ruchu pociągów, a drugiego w grudniu.
W ramach inwestycji kolejowej, pod mostem przeprowadzone zostaną prace drogowe. Dzięki nim pod nowym mostem będą mogły bezpiecznie przejeżdżać wyższe pojazdy. Prace pod obiektem mają się zakończyć w pierwszym kwartale 2024 r.

[g]17704149[g]